暖かい日が続きますねー。関東圏では「春晴れ」って最近天気予報でよく聞いたり、見たりしますね！ 地域によって、天気が違うと思いますが、晴れた日にはパーっと走りに行ってみると気持ちいかもしれませんね！（日が落ちるとさすがに寒いですが...）
さて！今回は、以前紹介しました（BLOG「BLACK GRANITE」で）「 '18 FLHXSE117 CVO」のボアアップ（117ci → 128ci）後の慣らしが終わり、マップの作成&オイル交換にご来店いただいたのでマップを皆様に公開いたします*\(^o^)/*
青線（ボアアップ前）
MAX POWER：95.23PS MAX TORQUE：16.12Kg-M
シリンダー ：STOCK
ピストン ：STOCK
カムシャフト：RED SHIFT468
サイレンサー：VANCS&HINES（独立＆ハイアウトプット）
ECM ：ThunderMax TBW
赤線（ボアアップ後）
MAX POWER：105.99PS MAX TORQUE：18.91Kg-M
シリンダー ：Zipper's 128ci for CVO
ピストン ：CARRILLO（リバースドーム・トップ）
カムシャフト：RED SHIFT468
サイレンサー：VANCS&HINES（独立＆ハイアウトプット）
ECM ：ThunderMax TBW
いや、トルク凄まじい(⌒-⌒; ) 3000~4000rpmのところで大きな山になっているところが最大トルクになります！オーナーさんは低速域のドコドコ感を重視し、独立管を取り付けております。中高速の出力を望むのであれば同長管等のエキパイを取り付けると排気効率が上昇し、ピークの値は大きくなります。
現状、VPクラッチ（+2mmワッシャー1枚）が付いていて、少しクラッチが滑っていますが、もう一枚2mmのワッシャーを追加することで滑りの現象を抑えることができると思います。
それにしても、みなさん慣らしを終えるのが早いですね！ それだけ楽しみに待っていただいていたということなのでしょうか♪( ´▽｀) 楽しく乗っていただけてるようで、よかったです！
では、また！
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