サスペンションについて

1200Nでフロントサスのクシャクシャ感を改善したいのですが。


STOCKのフロントサスペンションはクシャクシャ・フワフワしていて、走行中にブレーキレバーを握ると一気に入ってしまい、戻ってくる時もグニャーっとしていて動きを把握しづらいセッティングになってしまっています。 それを改善するためにBURN!ではレーステックのスプリングとREDLINEのフォークオイルを使っています。 STOCKだとほとんどが不等ピッチの柔らかいレートのスプリングを仕様しているのに対して、レーステックのスプリングは単巻で動きを掴みやすい作りです。 年式(〜'03に対して'04〜は車重が増えています)やシートパイプの長さの違い(元々車高が低いアイアン等)があり、それぞれのモデルに対して適切なレートのスプリングを使い、適切なイニシャルをかけ、車種に応じた番手(オリジナルの配合)のオイルで組んでいます。 安心してブレーキをかけられて、街乗りから峠まで楽しく走れ、良く動く乗りやすいサスペンションになります。 インナーチューブが39φのXL&DYNA、49φのDYNA、一部FX系のSOFTAILに対応しています。 試乗車の883L、DYNAで体感出来ますのでお気軽にご来店下さい。




XLでフロントの車高を下げれますか?


車種によって可能です。 高年式で元々車高が低いモデル(アイアン等)は弊社では下げません。あそこからさらに下げれば、通常の走行にも支障をきたす可能性があります。 スタンダート車高の883やR(〜'03、'04〜問わず)などはリバウンドスプリングを追加する事により1インチのローダウンが可能です。 1200Sに関しては加工が必要となりますので、詳細はお問い合わせ下さい。




そろそろリアサス交換を検討していて、オススメはありますか?


お客様の用途別でご案内します。全てOHLINSとなります。 ワインディングや峠道をツーリングルートに入れている方は36PRCLBか36DRLがオススメです。 36PRCLBはフルアジャスタブルで、あらゆる調整機能が付いていて細かく突き詰めれば突き詰めただけ、あなただけの仕様のサスとなります。 36DRLは従来のPLの大幅な進化版とも言える物で、軽いアルミボディ内部にフリーピストンが入っていて長時間のハードな走行時も安定した減衰力を生み出してくれます。さらにイニシャルは無段階で変更出来て伸びの減衰は40ノッチ(XL)30ノッチ(DYNA)と大きく振れる仕様になっていて、あらゆるシチュエーションで活躍してくれます。 乗り味としては伸びの減衰が効いてくれるのでコシのある物へとなります。 街乗りが多く、ツーリングも高速道路が多かったり、ゆったりと乗りたい方には36Eがオススメです。STOCKの突き上げのある乗り味と比べ、36Eはしっとりとした、柔らかい乗り味になります。 どのサスペンションも長さや車高長の有無、細かい仕様違いやスプリングの色を選べたりと多様にラインナップされています。 詳細は通販ページにてご確認頂くか、お電話にてお問い合わせ下さい。




通販には対応していますか?


レーステックスプリング、OHLINSのリアサスペンション共に通販可能です。(SOFTAILのレーステックのみ通販不可です) レーステックスプリングをご注文の際には、車両の年式・車種をお教え下さい。豊富なデータから適切なイニシャルになる様に調べ、専用のカラーをお付けします。また、ご自身でイニシャルを変更したい方には別で加工前のカラーをお付けする事も可能です。 REDLINEのフォークオイルはモデルにより10wtと30wtをブレンドして使います。これも豊富なデータから適切な番手にブレンドしてお出しする事も可能です。 リアサスペンションに関しては、OHLINSから付いてくるカラーだけで付けるとモデルにより内側2枚となりキレイとは言えません。 ステンレスを切削したオリジナルカラーをお付けしてお出ししています。




行ったらすぐに交換出来ますか?工賃で込みでどの位かかりますか?


混み合っている場合もありますので事前にお電話下さい。 作業自体はフロントのスプリング交換、リアサスペンション交換も待ちで出来ます。 車両をお預かりする必要はありません。 フロントスプリング交換は39φモデルで4万円前後、49φモデルで4万3千円前後(共にオイル代込み)メタルやシール類の交換が必要となった場合は最大で+1万円位が追加となります。





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