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確認してますか...?

最終更新: 2020年12月24日


年内ラスト!でもないんです!

2020年最後の追い上げでもう1回BLOG更新します(⌒-⌒; )


さてさて、トップの写真を見て、わかる方もいらっしゃるかと思いますが...


今回は、ブレーキのローターについて書きます!

車検でご来店されたお客様のローターを交換させていただいたので、それをご紹介するんですが、交換するにも 2通りあるのでまずは、そちらを( ´ ▽ ` )ノ


① 新しい純正のものに交換する。

これは当然のことですよね!

新しいものに交換して、今までと同じ雰囲気を味わい、純正のものでブレーキの効きも十分であればこちらを選ばれると思います(^ ^)


② 径の大きなものに交換する。

ローターを他社製品(オススメはミスミの製品です!)に変え、ローターの径を大きくします( ^ω^ )

ローターの径を大きくすることで制動力が向上し、放熱性も高くなります。なので、ブレーキの効きをもう少し向上させたいお客様にオススメの仕様です!

ただし、ローターを交換するにあたり、キャリパーサポートこ購入していただく必要があるのでご注意ください!


今回のお客様は②の「径を大きなものに交換する」をお選びいただいたので、純正の292mmのプーリーからミスミ製の330mmのプーリーに交換させていただきました!


こちらが交換した商品の写真です↓

ミスミ製のプーリーは性能はもちろん、デザインも良いんです!

ちなみに、インナーローター(写真左のロータの黒い部分)の色は黒と白(アルミ色)、 金から、ローターピン(インナーローターとアウターローターを繋げている丸いもの)は黒と白(アルミ色)からお選び頂けるので、お好きな配色をお選びください♪( ´▽`)


そして!!

こちらのローター、インナーとアウターが分かれているのでアウターが消耗してもアウターのみの交換ができます!


詳しくは、ミスミエンジニアリングまで!


そして、こちらが交換後です↓

キャリパーサポート(キャリパーとアウターチューブの間にある白(アルミ色)のもの)も黒と白(アルミ色)からお選びいただけますので、アウターチューブの色に合わせたり、あえて違う色を選んだり、お好きに組み合わせてください!


車両を止めるために利用するブレーキ。

今まで車検等でブレーキパットは交換したことがあるお客様も多いかと思いますが、そのパットで挟んでいるローターも消耗するんですよ_φ( ̄ー ̄ )

そのため、使用限度値というものがあり、その値を下回ってしまうとブレーキの性能が悪くなってしまい、最悪の場合、ローターにクラック(亀裂)が入るなんてことも。

トップの写真に写っているローターの真ん中辺りに「MIN THK .180」と書かれてあるのが使用限度値が "0.180インチ" だと表しています。1インチは25.4mmなので、ミリに直すと約4.5mmです!

限度値を超えているかどうかご自身で判断するのは難しいと思うので、「そろそろかな?」と思ったらBURN!までお越しください!

交換が必要であれば、お客様の乗っている頻度や距離、スタイルからオススメもさせていただいたり、お客様自身で ” これ! ”という物gああれば、そちらに交換させていただきます!


文字だらけで読みづらくなってしまったかと思いますが、読んでいただきありがとうございますm(_ _)m


年内ラストは、営業最終日に更新します!


それでは、また!

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