いやー、ついに梅雨になちゃいましたねー。
って、昨日今日と快晴Σ（ﾟдﾟlll）
もしかして、明けた⁉︎
さて、今回は'21 FXLRSにお乗りのお客様からThunderMaxの取り付けと吸排気の調整、カムシャフトの取り付けのご依頼をいただいたので、どんな感じになったか書いていこうと思いますーd(￣ ￣)
パッパッパと外されていく部品たち...
どんどん進んでいくので、写真を撮るタイミングを見つけるのが難しい＿|￣|○
さて、こちらがカムシャフトとニードルベアリングの前後の違いです。
" RED SHIFT 468 "
名前の通り、RED SHIFTから発売されている低〜中回転域重視の人気のカムシャフトです( ＾∀＾)
重視しているポイントがあるからと言って、高回転域が痩せてしまうわけではないのでご安心を！下道に高速、どちらでも違いを実感していただけると思います。(´∀｀)
もう一枚の写真は... ってこちらはビックツインモデルでカムシャフトの交換をする際、ほとんどのモデルの車両でも行っているものなので、定番？と言ってもいいニードルネアリングの交換！
ニードルの数を増やし、よりスムーズにカムシャフトが回るようサポート性能を向上させています。
そして、こちらがThunderMax！
前に紹介した、サブキャリアもしっかりついてますー♪(´ε｀ )
このサブキャリアのおかげで、通信用のコネクタが直接本体にさせるようになってるんです。細かいですが、本当にいい仕事してくれます(T . T)
そんなこんなで、取り付け後の車試台上でのセッティング！
あ、もちろんセッティングする前に適切なマップ書き込んでますよ！っと＿φ(￣ー￣ )
続いては、測定！
そして、車両とグラフのお写真です！
'21 FXLRS
チューニング前：青線
MAX POWER：76.11 PS
MAX TORUQE：13.67 Kg-M
チューニング後：赤線
MAX POWER：103.68 PS
MAX TORUQE：15.59 Kg-M
仕様
エアクリーナー：STOCK
ECM：STOCK（前）→ ThunderMax（後）
マフラー：STOCK（前）→ エリミネーター300（クワイエットバッフル付）（後）
カムシャフト：STOCK（前）→ Red Shift468（後）
クワイエットバッフルがついていても馬力100over... やはり凄まじいM8(*ﾟ∀ﾟ*)
こちらのお客さまは、車両を購入してから約１年ThunderMaxを待っていてくださっていた方(T ^ T)
ThunderMaxが入荷したことを連絡すると、その週の週末に車両を持ってきてくれました！
その間、GLIDEのS18の取り付けやRサスペンションにOHLINSを取り付けたりと、足回りのセッティングをさせてもらいました(*ﾟ∀ﾟ*)
その時に写真あげてない... と思ったので、車両の写真をもう２枚ほど貼らせてもらいますー！
前からと後ろから！
車両の全体写真のときも思ったのですが、黒いボディに金色のホイール。
映えます(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
さて、次は何にしようかなー。
では、また。