
Parts for TOURING

ThunderMax
《 対応モデル 》
インジェクションモデル
《 特徴 》
・目標空燃比の設定
・走行時間に比例する自動補正機能
・アイドリング時の回転数調整
・点火時期の変更
・スロットルレスポンスの向上
→ 電子スロットルモデル
《 アイドリング時の回転数調整 》
スロットルワイヤーモデル
→ 656 , 768 , 848
電子スロットルモデル96
→ 768, 800
電子スロットルモデル103/110
→ 800
アイドリング回転を制御し、落ち着いた乗り心地を感じていただける値は上記の通りです。
ThunderMaxは燃料噴射量、点火時期、アイドリング回転数等を始めとしたインジェクション車本来のパフォーマンスを引き出すために様々な設定が出来るフルコンピューターです。ThunderMaxはBURNにて個々の車両の仕様に合わせて設定した上で発送いたします。基本的にお客様ご自身でのパソコン接続は不要です。
日本の法規制に対応するために低回転域で遅角されてしまっている点火時期はトルクの無さにつながっていましたが、そこも適正な点火時期と車両の仕様に応じた燃料を入力する事で常用回転域でのトルクが生まれより扱いやすくなります。
883は、トコトコ感が強調されゆったりツーリングからワインディングを回して走っても楽しく、1200はツキと加速が格段に良くなり少ないスロットル操作で快適にいけるようになり、XRは今までは慣性で回っていたような高回転域もThunderMaxの設定により、力強い引き上がりや一発一発の力強さを実感できるようになります。
さらに適切な空燃費によるヒートの抑制、アフターバーンの軽減、ワイドバンドなO2センサーによる学習機能をおこなうことができるようになります。
※
ご注文される際は、『設定・電話サポート』(税込¥5,500)も一緒に注文してください。
また、設定をする際に、車種と年式・モデル・仕様・車体番号(フレーム番号)が必要になるので注文される際に正確に記載していただくようお願いします。
販売価格(税込): ¥185,900

オイルクーラーファン
ThunderMaxから発売されているM8用のオイルクーラーファンです。
M8のエンジンは、空冷ですが一番高温になりやすいエキゾーストバルブの周りにエンジンオイル用の油路を設けており、エンジンオイルによる冷却を行ってます。
排気量の大きいTOURINGモデルは、エンジン温度が高温になりやすく、渋滞にはまってしまうと風が当たらないためエンジンを冷やすことができない状況に陥ってしまいます。そのため、夏場にツーリングをお考えのお客様には必需品と言っても過言ではありません。
こちらの商品は、オイルクーラーにファンを利用して直接風を当てることで、オイルの温度が上がり過ぎないように設計されております。
ThunderMax取り付け車両であれば、コネクターを本体のコネクターに接続するだけでThunderMaxに元々設定されている温度に達するとオイルクーラーファンが作動します。そのため、その他ThunderMaxのセッティング等をする必要はございません。
《 対応モデル 》
Milwaukee-Eight
※
STOCKのECMをご利用のお客様は、取り付け後お近くのハーレーダビットソン販売店(正規ディーラー)へ行き設定する必要があります。

O2センサー
ThunderMaxに付属されているO2センサーです。
ワイドバンド(高感度)なものを使用することで、より正確な学習をすることができます。
《対応モデル》
インジェクションモデル

O2センサー 取り付けポート
ワイドバンド(高感度)のO2センサーをエキゾーストパイプに取り付けるためのものです。
アングル(45°)とストレートの2種類あります。
《対応モデル》
インジェクションモデル
※
エキゾーストパイプのヘッド側から約10~15cmの場所に穴(19mm)を開けて溶接します。

スパークプラグ
純正のスパークプラグです。
スパークプラグは、消耗品です。3000km〜5000kmに一度交換することを目安となっています。
《 対応モデル 》
全年式・モデル

システム/スターターリレー
STANDARD製システムリレ ーとスターターリレーです。
《 対応モデル 》
システムリレー
→ 2002-2007年式まで
スターターリレー
→ 2000-2003年式まで
《 各種リレーの故障判断 》
・システムリレー
ガソリンポンプが動かず、走行中に突然エンジンが止まってしまうなど
・スターターリレー
バッテリーが上がっていないにも関わらず、セルモーターが回らないなど