
Parts for DYNA

ThunderMax
《 対応モデル 》
インジェクションモデル
《 特徴 》
・目標空燃比の設定
・走行時間に比例する自動補正機能
・アイドリング時の回転数調整
・点火時期の変更
・スロットルレスポンスの向上
→ 電子スロットルモデル
《 アイドリング時の回転数調整 》
スロットルワイヤーモデル
→ 656 , 768 , 848
電子スロットルモデル
→ 800
アイドリング回転を制御し、落ち着いた乗り心地を感じていただける値は上記の通りです。
ThunderMaxは燃料噴射量、点火時期、アイドリング回転数等を始めとしたインジェクション車本来のパフォーマンスを引き出すために様々な設定が出来るフルコンピューターです。ThunderMaxはBURNにて個々の車両の仕様に合わせて設定した上で発送いたします。基本的にお客様ご自身でのパソコン接続は不要です。
日本の法規制に対応するために低回転域で遅角されてしまっている点火時期はトルクの無さにつながっていましたが、そこも適正な点火時期と車両の仕様に応じた燃料を入力する事で常用回転域でのトルクが生まれより扱いやすくなります。
883は、トコトコ感が強調されゆったりツーリングからワインディングを回して走っても楽しく、1200はツキと加速が格段に良くなり少ないスロットル操作で快適にいけるようになり、XRは今までは慣性で回っていたような高回転域もThunderMaxの設定により、力強い引き上がりや一発一発の力強さを実感できるようになります。
さらに適切な空燃費によるヒートの抑制、アフターバーンの軽減、ワイドバンドなO2センサーによる学習機能をおこなうことができるようになります。
※
ご注文される際は、『設定・電話サポート』(税込¥5,500)も一緒に注文してください。
また、設定をする際に、車種と年式・モデル・仕様・車体番号(フレーム番号)が必要になるので注文される際に正確に記載していただくようお願いします。
販売価格(税込): ¥185,900

O2センサー
ThunderMaxに付属されているO2センサーです。
ワイドバンド(高感度)なものを使用することで、より正確な学習をすることができます。
《対応モデル》
インジェクションモデル

O2センサー 取り付けポート
ワイドバンド(高感度)のO2センサーをエキゾーストパイプに取り付けるためのものです。
アングル(45°)とストレートの2種類あります。
《対応モデル》
インジェクションモデル

スパークプラグ
純正のスパークプラグです。
スパークプラグは、消耗品です。3000km〜5000kmに一度交換することを目安となっています。
《 対応モデル 》
1984-2021年式まで

システム/スターターリレー
STANDARD製システムリレーとスターターリレーです。
《 対応モデル 》
システムリレー
→ 2004-2011年式まで
スターターリレー
→ 2000-2011年式まで
《 各種リレーの故障判断 》
・システムリレー
ガソリンポンプが動かず、走行中に突然エンジンが止まってしまうなど
・スターターリレー
バッテリーが上がっていないにも関わらず、セルモーターが回らないなど
※
モデルにより、対応しない場合もあるので注意してください。
電気製品なので急に故障してしまうこともあるので、急急な故障にも対応できるよう、3〜4年交換していないようであればサブとして持っていても非常に便利な商品です。

カムシャフト
Andrews製とREDSHIFT製のカムシャフトを主に使用しており、Andrews製はTW-21とTW-26を、REDSHIFT製は575、577などをオススメしています。
下記を参考にしてください。
《 対応モデル 》
2017年式まで
《 Andrews 》
【 TW-21 】
TC本来のスタンダードカムともいえる、低・中速トルク重視のオールラウンドカムです。
このカムは、アイドリングから1500回転を特に重視しています。
【 TW-26 】
『TW-21』よりも比較的上の回転域(中〜)のトルク重視カムです。
高速タンデムツーリングの多いツアラーにもお勧めです。
《 REDSHIFT 》
※
'05以降のモデルは純正のバルブスプリン グで大丈夫ですが、'04以前のモデルはバルブスプリングの交換&バルブガイドの切削加工が必要となります。
【 575 】
低・中・高速域のトルク重視の特性のカムシャフトです。
【 577 】
中・高回転でのパフォーマンス重視の特性のカムシャフトです。
ヘッドも含めて吸排気チューニングしてある車両にベストなカムシャフトです。
※
ここでは紹介していませんが、エボリューションエンジン(EVO)用のカムシャフトのご用意しています。
AndrewsやREDSHIFT以外でもお客様のご希望に沿ってご案内します。
お気軽にお問い合わせください。

カムチェーンテンショナー
Zipper's製のデュアルピストン式カムチェーンテンショナーです。
純正のテンショナー違い、2つのピストンでテンショナーを均等に押すことで片減りをなくします。また、素材も純正のものより、耐久性が優れており、交換時期を前より延ばすことが出来ます。
《 対応モデル 》
TwinCam

調整式プッシュロッド
Andrews製のプッシュロッドです。
軽量なアルミニウム製と強度重視のクロモリ製の2種類からお選び頂けます。
調整式なのでカム交換の時などにガソリンタンクやロッカーカバーを外す事無く作業出来ます。
《 対応モデル 》
TwinCam
※
写真はアルミニウム製です。

Zipper's 点火ユニット
この点火ユニットに交換する事によって遅角していた点火時期が適正になり、アイドリングから低回転域でのモタツキは大幅に改善されます。
レブリミッターは100回転刻みでユニット本体にて設定可能です。
《 対応モデル 》
TwinCam(キャブレター車両)
※
パソコンでの設定も可能ですが通信ケーブルは付属しません。

HSR45
STOCKのCVキャブは負圧式なのでまったりとした優しいレスポンスが特徴ですが、MIKUNI製のHSRは強制開閉式でスロットル操作に対してリニアに反応してくれるのでキビキビと走りたい方や乗り味を大きく変えたい方にオススメです。
《 対応モデル 》
TwinCam(キャブレター車両)
※
写真は、エアクリーナーなども付属しているフルkitです。

CVキャブ用 Dyno jet
キャブレター内部の部品を交換することで吸排気のバランスをとり、出力・レスポンスを向上させます。このキットではスライドピストンが軽量な樹脂製になりますが、負圧穴の向きや大きさを最適化することでスライドピストンの”踊り”を抑制しています。CVキャブの特性はそのままなので、スロットル操作も強制開閉式キャブのように気をつかいません