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〒359-0034

埼玉県所沢市東新井町297-4

国道463号線沿い

関越自動車道 所沢IC より所沢市街地方面へ約 10 分

 

'00 FXDX

'00 FXDX グラフ

同一車両での段階的な変化をご覧ください。​

 

青線 : STOCK POWER  64.68PS STOCK TORQUE  10.39kg  

  モジュール :STOCK

キャブレター:STOCK

  A/C  :STOCK

 マフラー :社外 2 in 1
 

青線はマフラーをフルエキの2in1に交換してその他はSTOCKの状態です。
2200回転前後でPOWER、TORQUE共に谷が出来ています。

 

赤線 : TUNED POWER  80.28PS TUNED TORQUE  12.58kg

 

 ボアアップ  :1450cc→1550cc

 モジュール  :ZIPPER'S

 ピストン :ワイセコ

  カム  :Andrews TW26H

キャブレター:HSR45

 マフラー :スクリーミンイーグル スリップオン

お客様はその後、調子を出すためにモジュールやカム、キャブレターの交換等の段階をへてボアアップを行いました。
青線に比べ赤線は全域で約2割の出力アップを果たしています。
特にマフラーをSTOCKの同調管を生かしてスクリーミンのスリップオンにした事による低回転域でのトルクの谷の消滅、そしてそこにチューニングにより厚みを増したトルクが生まれた効果は絶大です。3000回転も回せばほぼピークに近い12kg強のトルクが出ています。STOP&GOも楽々で、ツーリング時も早い段階でのシフトアップが可能です。
高回転時のPOWERだけなら最初の2in1のままでも良いのですが、どうしても排気干渉によるトルクの谷はどこかの回転域に出来てしまいます。スクリーミンのスリップオンでも高回転時の出力は十分余裕のある数値が出ています。扱いやすさを重視して乗っていて楽しいハーレーになりました。