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エンジンチューニング、続きます!

最終更新: 2019年12月9日


トップ画像は関係ない写真となっております♪(´ε` )

今日(12/8)は心地良い天気ですねー!日が差してて暖かい。バイク乗るにはもってこいの気候ですね!


さてさて、今回は何かと言いますと....

「'12 FLHR」のボアアップとヘッド交換です!笑 ありがたいことに、エンジンチューニングが続いております!

さて、工程を上げていきたいのですが...


今回の車両の工程の写真、撮るの忘れてしまったんです...

車検と一緒にご依頼をいただき、自分は他のバイクの車検を行っていて... 言い訳ですね... 両立できるように頑張ります...


このボアアップのご依頼いただいたのは約2ヶ月前、ならなぜ今BLOGをあげるのか...

それは! お客様が慣らし運転を終え、ThunderMaxの最終調整(ボアアップ後の)をしにご来店されました!この最終調整に関しては、慣らしを終えてからでないとできないんですよね... 高回転域の設定などは簡単にできるんですが、しっかりとした設定や調整はシリンダーとピストンがしっかりと馴染んでからないと故障の原因になってしまいますからね!


そんな訳で、今回の車両がこちらになります↓



今回使用したシリンダーとヘッドは、S&Sから発売されている ’107ci’ になります!

ヘッドもS&Sのもので、ヘッド部の ” S&S ” という文字が映えますねd( ̄  ̄) 


最後に、グラフと仕様の紹介になります!

青線(変更前)

Max power :83.43 PS   

Max torque:13.20 Kg-M


   ECM   :ThunderMax

エアクリーナー:S&S

  エキパイ  :Khromewerks

サイレンサー :S&S

カムシャフト :Andrews TW-26G



赤線(変更後)

Max power :92.09 PS   

Max torque:14.76 Kg-M


   ECM   :ThunderMax

エアクリーナー:S&S

 シリンダー :S&S 107

  ヘッド  :S&S スーパーストックヘッド

        (ヘッド容積 89cc)

  エキパイ  :Khromewerks

サイレンサー :S&S

カムシャフト :Andrews TW-26G


ヘッドを交換したこともあり、もう少しカムリフトの高いもの(ハイカム)に交換できるのですが、お客様自身が「充分」と判断されたので、交換せずにもともと付いているもの利用しております!


そんな訳で!

今回の「'12 FLHR」のボアアップ&ヘッド交換はここまでになります!


今回のお客様のようにBURNでは、お客様のニーズに合わせたエンジンチューニングを行っておりますので、来店や電話にていつでもご相談お待ちしております!


さて、次は何になるのでしょうか!自分にもわかりませんが... 更新を楽しみにしていただいているお客様がいらっしゃる限り!間が空いても更新していきたいと思いますので、よろしくお願いいたします!

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