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'18 FXBB 124
引き続き、同一車両での段階的な変化をご覧ください。
ステップ１,２は「'18 FXBB 107」の DYNO GRAPHをご覧ください。
緑線：ALL STOCK
MAX POWER：73.37 PS
MAX TORQUE：12.51Kg-M
青線：STEP３
（スロットル・インジェクター交換）
MAX POWER：102.97 PS
MAX TORQUE：14.83Kg-M
インジェクター ：5.5gr/sec
スロットルボディ：64mm
A/C ：Zipper's マックスフロー
ECM ：ThunderMax
カム ：RED SIFT 468
ヘッドパイプ ：STOCK
マフラー ：ワンオフ
赤線：STEP４
（ボアアップ）
MAX POWER：120.03 PS
MAX TORQUE：17.47 Kg-M
A/C ：Zipper's マックスフロー
スロットル ：64mm
インジェクター：5.5g/s
シリンダー ：Zipper's 124ci
ピストン ：CARRILLO
（リバースドーム・トップタイプ）
（クワイエットバッフル付）
カム ：RED SHIFT 472
ECM ：ThunderMax
エキパイ ：STOCK
マフラー ：V&H Eliminator300
ステップ3はステップ4への段階を踏む場面であり、あまり劇的な変化はありませんが、今回の結果でALL STOCKからステップ4の差は最大馬力が約47.0PS、最大トルクが約5.0Kg-Mの差があることがわかります。一気にあげてしまうよりも少しずつあげていき、前のページにもあるように段階的に変化を楽しんでいくことが楽しいハーレーライフに繋がると思います。
今回のエンジンチューニング（ステップ４）では、ボアをあげたためトルクが大幅に上がり、測りだしの1500rpmから軽く15Kg-Mを超えていて、谷もなくフラットなトルク特性があり、癖もなく乗りやすいしようとなりました。
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