BURN! H-D SPORTS

BURN! H-D SPORTS tag:burn-hd-sports.com,2011-06-25://19 2012-02-21T03:40:03Z EVOLUTION以降の H-D only　メンテナンス＆チューニングショップ Movable Type 5.12 S＆S 106 Big Bore KIT tag:burn-hd-sports.com,2012://19.109 2012-02-20T14:01:10Z 2012-02-21T03:40:03Z

いつもとは違う一枚目。今日の主役はFLTRです♪下から見るのは新鮮？？？写真多...

Kiyoshi Okukawa

いつもとは違う一枚目。

今日の主役はFLTRです♪

下から見るのは新鮮？？？

写真多めの構成で行きますので良かったら見て行って下さいです〜(^^)

]]> 先日までお預かりで作業していた'11 FLTR

作業内容は前回のBLOGにもあるS＆SのビッグボアKIT組み込み！！！

ヘッドは同じくS&SのSuper Stock Head。

スロットルも58mmのデカスロを装着！

カムもS＆Sの551で怒濤のトルク仕様。。。

今日のBLOGでは付けちゃうと見れないショットをあげて行きますね♪

それではどうぞ〜

まずはココからでしょ(笑)

なんて失礼しましたです。。。

気を取り直して。。。どうぞ！

う〜ん良い感じです！

大きいバルブでホットなカムを組む訳でございます。

オーバーラップ時にイン側とエキ側のバルブが十分なクリアランスを確保出来ているかを確認するために上の写真のような特殊工具を用いてチェック。細かい確認作業を交えながら奥川さんの作業は続きます。

そうした工程をへて組み上がるのがこのエンジン。。。

カッコいい。。。と思うのは僕だけでは無いハズ。

やっぱり刻印入りは良いですね！

ここでオーナーさんの登場ですよ♪

寒い中、遠方からありがとうございましたm(_ _)m

慣らしが終わりましたらまた来て下さいです〜(^o^)///

]]> 106の選択肢 tag:burn-hd-sports.com,2012://19.108 2012-02-15T12:49:02Z 2012-02-15T13:55:52Z

いつもとは違う一枚目。先日よりちょこちょことアップしているエンジンパーツたち。...

Kiyoshi Okukawa

いつもとは違う一枚目。

先日よりちょこちょことアップしているエンジンパーツたち。。。

それは次のステップのご提案だったりします。

文章が多いですが。。。良かったらどうぞです(^^)/

]]> 106。

それは現行のモデルがケースボーリング無しで実現出来る最大排気量です。

昨年、FLHXに積んでいたブリブリの120エンジンを降ろしていた写真があったのを覚えていますか？？？

奥川さんはその時から新しい事を考えていて、何度もテストしていたんですね〜(^^)v

それが今回の「１０６」

なぜ106なの？って事ですが、まず第一にエンジンのケースボーリング無しで、シリンダーから上の構成パーツで最大排気量まで行けるコストパフォーマンスはとても魅力的です。

まずシリンダーをS&Sへ交換します(^^)

サイドの削りも違えば刻印も有りで雰囲気はバッチリ♪

ちと見にくくてごめんなさいです。。。

このシリンダー＆ピストンをSTOCKのヘッドで組むと圧縮比が10.0になってしまうので一枚目のS&Sのヘッドを使うか、STOCKヘッドの燃焼室を加工して圧縮比を下げます。ちなみにS&Sのヘッドで行く場合は大きいストットルボディ(58mm)が必要になりますので注意です。

さっ皆さんお待たせ致しました。

そろそろダイノグラフに登場してもらいましょー！

テスト車両は08のFLHXです。

青線データ　POWER 74.24PS TORQUE 11.69kg

ECMはサンダーマックス、A/CはZIPPER'Sのハイフロー、ヘッドパイプはD＆Dの独立でマフラーはKWストレート3.5"ライト。

赤線データ　POWER 88.18PS TORQUE 14.69kg

ECMはサンダーマックス、A/CはZIPPER'Sのハイフロー、S&SのシリンダーKITでボアアップ、ヘッドはSTOCK加工9.5コンプ、カムはS＆Sの551、ヘッドパイプはD＆Dの独立でマフラーはKWストレート3.5"ライト。

明らかですね(^o^)///

ちなみにSTOCKのECMでのグラフはこちら。。。

ピーク狙いのブリブリ仕様を避けて低中速のトルク重視のマシンに仕上がっています。

出力の出方はカムの選択等によって大きく変わりますのでオーナーさんが何を望むのか、ピークパワーが欲しいor分厚いトルクが欲しい。。。奥川さんまでご相談下さいですm(_ _)m

怒濤のトルクでまったりトコトコ。。。ツーリングモデルの本来の姿じゃないですかね(^^)

奥川さん、次はハイギヤード化を狙ってるとか？？？

この時期はエンジン関係のご相談が多いのでBLOGにしてみました！

妄想にご協力出来ていたら幸いでございます〜(^o^)

]]> 280mm tag:burn-hd-sports.com,2012://19.107 2012-02-12T03:49:32Z 2012-02-11T23:37:53Z

いつも通りの一枚目。106のFLTRは次回あたり。。。今日のBLOGではオーリ...

Kiyoshi Okukawa

いつも通りの一枚目。

106のFLTRは次回あたり。。。

今日のBLOGではオーリンズのリヤサスペンションを取り上げますよ〜♪

]]> スポーツ用の280mmなんです。はい。

48と同じ長さなんて、そんな短いの無いでしょって？

そうなんです(^^;

たしかに今までの最短は296mmでした。。。

これは「量産前テストモデル」でございます♪

テスト車両は最新のXL1200X。

奥川さんも僕も乗らせて頂きました〜(^^)/

280mmの感想として、轍やギャップの多い荒れた路面はちょっと苦手な印象です。ですがそれはSTOCKの腰にガンガン来る突き上げとは比較になら無いレベルでの話し。コツコツくる程度かな？

同じ長さの280mmとして考えたら良くなったと思います。

ここで比較しないといけないのが今までの最短である296mm。

まず大事なのは乗り心地ですよね！柔らかい乗り味で優しく動いてくれて、オールマイティに行けるのはやっぱり296mmの方です。

ただ〜し！1200X等の車高が低いモデルに乗られているオーナーさんは僅かな車高でもそのスタイルを変えたくない人も多いのでは？？？

そんな時は280mmです(^^)v

発売は今年の4月〜5月あたりらしいですから要チェックですね♪

価格やスプリングのカラー等、詳細は決まり次第ご案内します(^o^)/

ここからは取り付け時の注意点です。

280mm〜296mmはストローク長が伸びているので車体右側リフレクター跡の付いているモデルはタンデム時に当たってしまうのでどちらのサスも小加工が必要です。

そして次回(来週中)のギャラリー更新の予定は絶品EVO。。。

]]> ピカイチの注目度 tag:burn-hd-sports.com,2012://19.106 2012-02-08T11:52:26Z 2012-02-08T14:16:14Z

いつも通りの一枚目。創刊から20年のHOTBIKE JAPANふと読み返すと当...

Kiyoshi Okukawa

いつも通りの一枚目。

創刊から20年のHOTBIKE JAPAN

ふと読み返すと当時のカスタムシーンが手に取る様に解ります。

今日のBLOGでは110のFLHXSEが主役ですよ〜(^^)/

]]> 110＝1800cc

市販されているハーレーに搭載されるエンジンの中で最大の排気量。

K山さん！やっと載せましたです！(^^)v

ギャラリー用の写真を撮らせて頂いたので。。。その流れで110のグラフ＆簡単な解説を入れて行きましょ〜

このモデルは電子スロットル車ですから乗っていると低速でのスロットルレスポンスのダルさ、ツキの悪さが目立ちます。

それは96も103も110でも同じですね(ToT)

Thunder Max TBWと排気系(110はヘッドパイプ含む)の交換でトルクとスロットルレスポンスの向上を図ります。

スクリーミンイーグルのハイフローのみ装着したALL STOCK車と、Thunder Max TBWにヘッドパイプはV&H パワーデュアル、マフラーはクロームワークス3,5"スリップオン加工で調整した比較グラフはこんな感じです♪

青線 : STOCK POWER 71.86PS
STOCK TORQUE 12.08kg

赤線 : TUNED POWER 89.45PS
TUNED TORQUE 14.38kg

STOCKもそれほど目立った谷はありませんが、ECMとキャタライザーを外してフルエキでのマフラー交換車で調整すると違いは一目瞭然。。。

もちろん使うヘッドパイプ等でカーブは違って来ますので、独立管でのグラフはまた後日(^^)

と、ここまでで110の本来の出力データを一つ見て頂きましたが。。。

ここからさらにステップアップ！

110の車両には最初からスクリーミンイーグルの255カムが入っていて、このカムによって重量車を低回転から押し出してくれる乗り味になっていたんですね〜。

そうなんです。

カム交換させて頂きました！

まずは気になるグラフどうぞっ！

青線 : TBW・排気交換

　　　POWER 88.41PS

　　　TORQUE 14.18kg

赤線 : カム交換後

　　　POWER 98.48PS　

TORQUE 13.88kg

今回使用したカムはREDSHIFT 575

ほぼ全域での出力の向上、特にオーナーさんが望まれていた上側での伸びは顕著に解りますね♪

僕も写真を撮るのにちょっとだけ乗らせて頂いたのですが。。。

低速でのツキの良さ、開け始めからグイグイ押し出してくれるエンジン、低回転で巡航出来る気持ち良さ、心地良いドロドロした排気音。。。

いやー。。。良いっ！

とここら辺で最後の一枚どうぞっ！

心地良い排気音はパワーデュアルのおかげ♪

そうそう、なぜタイトルが「ピカイチの注目度」かと言うとですね、航空公園で撮っていたら通る人がほぼ全員立ち止まり、さらに話しかけてくるのです！

さすが110。。。プルプルしながら航空公園の中央広場まで押した甲斐がありました(笑)

ギャラリーも更新していますので良かったらどうぞです♪

'10 FLHXSE CVO 110

スポーツもどうぞ♪

'99 XLH883

]]> '10 FLHXSE CVO 110 tag:burn-hd-sports.com,2012://19.105 2012-02-08T02:19:09Z 2012-02-08T13:40:41Z

インジェクションチューン・排気交換ECM : Thunder Max TBWA...

Kiyoshi Okukawa

インジェクションチューン・排気交換

ECM : Thunder Max TBW

A/C : スクリーミンイーグルハイフロー

ヘッドパイプ : V&H パワーデュアル

マフラー : クロームワークス3.5"内径加工

青線 : TBW・排気交換

　　　88.41PS　14.18kg

インジェクションチューン・排気・カム&ポンプ

ECM : Thunder Max TBW

カム : REDSHIFT 575

オイルポンプ : FEULINGハイフロー

A/C : スクリーミンイーグルハイフロー

ヘッドパイプ : V&H パワーデュアル

マフラー : クロームワークス3.5"内径加工

赤線 : カム交換後

　　　98.48PS　13.88kg

]]>

]]> '99 XLH883 tag:burn-hd-sports.com,2012://19.104 2012-02-03T15:29:17Z 2012-02-04T13:16:34Z

ハンドル : ホンダ純正ミリバーFマスター : ブレンボレーシングラジアルマスタ...

Kiyoshi Okukawa

ハンドル : ホンダ純正ミリバー

Fマスター : ブレンボレーシングラジアルマスター

Fキャリパー : ブラックブレンボ

Fローター : ミスミ 320mm

Fサス : 1200S

Rサス : オーリンズ 36PRCLB

ステップ : モトライフ

ホイール : H−D 9本キャスト

メーター : STACK

ボアアップetc

883cc→1200cc

ピストン : ワイセコ

ヘッド : 883 ビッグバルブ・ポート加工

カム : アンドリュース N4

キャブレター : HSR42

マフラー : BURN!チタンレーシングEX

赤線 : TUNED POWER 80.42PS

　　 TUNED TORQUE 9.79kg

]]>

]]> ２台目は速いので♪ tag:burn-hd-sports.com,2012://19.103 2012-02-02T11:44:53Z 2012-02-02T13:49:27Z

いつも通りの一枚目。お楽しみは後日です。。。もう寒すぎっ！って感じではございま...

Kiyoshi Okukawa

いつも通りの一枚目。

お楽しみは後日です。。。

もう寒すぎっ！

って感じではございますが、そんな中でもビュンビュン行けちゃうバイクのご紹介です♪

]]>

入庫時の写真ですね！

このXR1200のオーナーさんはダイナもお持ちです(^^)/

もちろんダイナはチューニングしてあって絶好調！

今回、XR1200を増車した事でシチュエーションによって2台を使い分けることが出来る。。。ハズですがSTOCKのECMではあまりに調子が良くなく。。。ダイナが調子良いので特にガッカリされたと思います(ToT)

注：この時点で何かに気づいた方。。。いますか(笑)

さっ気にせず二枚目行きましょう！

今回はマフラーをオリジナルのチタンに、ECMをサンダーマックスへ交換させて頂きました(^^)

それではグラフを見てみましょー♪

青線がALL STOCK。

POWER 53.15PS　TORQUE 7.57kg

赤線がチタン×サンダーマックス。

POWER 83.09PS　TORQUE 9.24kg

STOCKのグラフのはかり始めが3000回転近くなのは何故かと言いますとですね、それより下はノッキングがヒドくて測定出来なかったのです。

オーナーさんも普通に乗っていて「ノッキングするんですよね〜」とおっしゃっていましたがココまでとは。。。

でもその状態からの変化率はピカイチですよね(^o^)/

チタンで軽さ、サンダーマックスで本来の調子の良さを手に入れて帰り道はきっと楽しかったハズでございます♪

そしてそして〜ここから先はお楽しみ(笑)

一枚目で気づいたマニア〜な方はいましたかね？？？

オーナーさんこだわりの逸品。。。

BRAKINGのホイール&ローター。

タイヤサイズはもちろん前後17インチ、装着タイヤはBSのBT016PRO。

ブレーキローターもこのホイール専用設計。

その質感にうっとりします(^^)

うちのお客様はXR好きな方が多いので喜んで頂けましたかね〜(笑)

Tさん、やっぱりカッコ良いですねっ(^O^)v

]]> 今度の土曜は。。。 tag:burn-hd-sports.com,2012://19.102 2012-01-16T13:22:44Z 2012-01-16T13:47:53Z

いつも通りの一枚目。エンジンパーツのショーケースにはピストン、カム、ヘッドがズ...

Kiyoshi Okukawa

いつも通りの一枚目。

エンジンパーツのショーケースにはピストン、カム、ヘッドがズラッとございます(^^)/

最近は寒すぎですね〜。

と言いつつイベントのお知らせです♪

]]> 以前にも参加させていただいた、土曜の夜の第三京浜〜(^^)v

SCM COOL-BREAKER NIGHT 7

1月21日　20時から自然解散になるまで。

第三京浜下りの保土ヶ谷パーキングです(^o^)///

今の所ですが閉店後に奥川さんと行く予定でございます♪

確実にプルプルしちゃうくらい寒いとは思いますが。。。ホットコーヒー飲みながら色んなバイク眺めてまったりしましょー(^^)

]]> 休み明け tag:burn-hd-sports.com,2012://19.101 2012-01-12T14:46:14Z 2012-01-12T16:07:54Z

今年も変わらぬ一枚目。休み明けで最近はバタバタでした〜。そんなこんなでございま...

Kiyoshi Okukawa

今年も変わらぬ一枚目。

休み明けで最近はバタバタでした〜。

そんなこんなでございまして作業の写真がありませんm(_ _)m

なので今回は奥川さんのFXDWGの紹介をしようと思います(^^)

]]>

冬休みがあけて8日より営業しておりますが、車検とサンダーマックスのご依頼が多く。。。ありがとうございます(^^)/

そのサンダーマックスですが、高年式のモデルでECM及び周辺パーツが一新され取り付け出来ない物があるんです。。。

'11〜のソフテイルと'12〜のダイナです〜(ToT)

しかーしBURNでは前述のモデルに対応したサンダーマックスがいつリリースされてもすぐにテストが出来るよう、'12モデルのワイグラを用意しているんです(^^)

色々とカスタムが進んでおりますが。。。

ワイグラの純正ステムは寝てしまっているのでFXDのステムを流用して装着。

ステムやハンドル、足回りを黒く締めていくと良い感じ。。。(^^)v

ウインカー、Rサス、前後ローター、テールランプ、タイヤ他にも色々交換です。なによりミッドコントロールになっているのが嬉しいですね〜(^^)

いつでもお店にあるので興味のある方。。。見に来て下さいね(^o^)

そして最後に隠し撮り？ショット。。。

今年もBURNはサンダーマックスはもちろん、一般整備から消耗品交換、サスペンションやエンジンチューンまでお客様のご要望にお応え出来るよう頑張って行きますのでよろしくお願いします！

]]> '08 FXD tag:burn-hd-sports.com,2012://19.100 2012-01-07T08:36:03Z 2012-02-11T03:14:34Z

Kiyoshi Okukawa

ハンドル : デイトナ

左右レバー : ミスミ

Fローター : ミスミ STOCKキャリパー用13"

Rローター : ミスミ STOCKキャリパー用

ミラー : クラフトマン

Fサス : レーステックスプリング&フロークオイル

Rサス : オーリンズ 36DRL

メーター : XR1200

ホイール : GRIDE

]]>

]]> 10年目のSPORTSTER tag:burn-hd-sports.com,2011://19.99 2011-12-31T11:25:05Z 2012-01-05T11:03:10Z

いつもとは違う一枚目。2011年、最後のBLOG(後編)は極上のリジスポ紹介et...

Kiyoshi Okukawa

いつもとは違う一枚目。

2011年、最後のBLOG(後編)は極上のリジスポ紹介etcで締めましょう(^^)/

今年もありがとうございました！

]]> カスタムが進んで行くと大変になってくるのがパーツのバランス。

その絶妙なさじ加減はオーナーセンスやよく行くショップでの妄想(笑)と相談の上に成り立っています。

それをよーく踏まえて頂いて、よーく見て下さい。

僕はこのスポーツ、大好きです！

今回ご紹介するリジスポは常連さんにはおなじみの存在、hata-papaさんのスポーツが登場です(^^)/

コツコツと10年かけてこの姿になったスポーツスター。

パーツのキレイさはもちろん、全体のバランスと軽さが最高です！

軽さで言うとチビタン、9本キャスト、チタンEX、チェーンドライブetc。。。

この位までになると取り回しの時点で04~モデルに乗られている方はビックリすると思います。本当に軽いんです(^^)v

ですが。。。

こちらのBLOGで言っていた浦島太郎の玉手箱。。。

その中には4本のシャフト。

その材質はクロモリ。

好きな方は解るハズ！！！

キターーーーー！！！！

ステムシャフト＆ボルト、スイングアームピボットシャフト、フロント＆リアアクスルシャフト＆ナット。

ノーマル比で約800gの軽量化とクロモリによる強度アップの効果は。。。

僕でも体感出来ました(^o^)/

まっすぐの道で出だし、加速、車線変更だけでも解ります。

ステムシャフトはハンドルロックを生かして上下からギリまで切削。

テーパーの質感もたまりません！

僕も興奮(笑)していましたが後日乗って来たオーナーはもっとも〜っと興奮してました!(^o^)!

大人の楽しみ。。。ですよね♪

]]> 575 tag:burn-hd-sports.com,2011://19.98 2011-12-31T10:46:17Z 2012-01-08T12:01:31Z

いつも通りの一枚目。ハイパフォーマンスなブレーキパーツやホットなエンジンパーツに...

Kiyoshi Okukawa

いつも通りの一枚目。

ハイパフォーマンスなブレーキパーツやホットなエンジンパーツに興奮するのは楽しんでいる証拠です(^^)

今回のBLOGは昨日の続き(中編)でございますよ〜♪

]]>

おっと左のリフトにキレイなリジスポが！

昨日の続きだとこのリジスポに登場して頂く予定でしたが。。。その前にレンジャーブルーに登場して頂きます(^^)v

取り合えずよくある写真から。。。

奥川さんが黙々とエンジンを触っているのをしげしげと。。。

いつも興味津々なレンジャーブルー＆yu-taさん(笑)

この方々は開け開けでして。。。飛ばすんですよね(^^:

そんなお二人はホットなエンジンパーツに目が無く、カムもレッドシフトでブリブリ仕様です♪

最後の写真は初めての持ち込みショットです(^^)

よくこんなポイント見つけましたよね！

バイクのカスタムもセンス。

撮影ポイントもセンス。

来年はもっと精進しますですm(_ _)m

まとまり無くてごめんなさい！

]]> ありがとうございました♪ tag:burn-hd-sports.com,2011://19.97 2011-12-29T14:31:09Z 2011-12-29T15:27:54Z

いつもとは違う一枚目。はるばる関西からのご来店ありがとうございました(^^)今...

Kiyoshi Okukawa

いつもとは違う一枚目。

はるばる関西からのご来店ありがとうございました(^^)

今回のBLOGは12月に撮らせて頂いた写真のアップ(前編)でございます(^^)/

]]> ちょっとその前に！

BURNの営業は今日(29日)で終了致しました。

本年も全国から沢山のお客様に遊びに来て頂きまして、本当にありがとうございましたm(_ _)m

また来年も整備、チューニング等で皆様のお役に立てるよう努力してまいりますのでよろしくお願いします！

で。。。そのお客様の写真からどうぞ！

関西方面から所沢まで片道6時間！110のCVOにThunder Maxの取り付けとフルエキでマフラーを交換させて頂きました(^^)v

110エンジンの車両はエキパイにキャタライザーが入っているのでフルエキでの交換が理想です。選ぶサイレンサーにもよりますが独立のエキパイだと音量が大きくなり過ぎる事が多く。。。BURNではクロームワークスの同調管付きのエキパイが消音効果も高くてご好評を頂いています♪

そして次のお客様。。。どうぞ！

いつもコメントありがとうございます(^^)/

高年式DYNAのお手本になるピカピカに磨き込まれたキレイな車体とバランスの良いカスタム!タンクのピンストもカッコ良い！

kanzawaさんの登場ですね〜(^o^)

今回はフロントサスペンションのバネ交換とタイヤを前後GT502へ交換させて頂きました。

次にお会いするのは一月末の第三京浜。。。？？？

またよろしくお願いしますです〜m(_ _)m

後半戦はガラッと変わってBURNの車両ネタで行きましょう(笑)

ギャラリーページにも載っている07モデルのFLHXですが、今回イメチェン？を致しました!

それはこんな感じです(^^)v

あっ。。。完璧に途中の写真ですいません(笑)

怒濤の120エンジンから試乗車として常識的？な106へ、新しい組み合わせの仕様でテスト中です♪

きっと1月中にはお知らせ出来るかも。。。

ご期待下さいませ(^^)v

そして最後は次回のBLOGへとつながる一枚を。。。

大人の楽しみ大爆発。。。

そんな次回のBLOGは31日、今年最後の更新です(絶対サボりません)

大晦日ではございますが。。。気が向いたら見て下さいね♪

]]> その存在は憧れとして tag:burn-hd-sports.com,2011://19.96 2011-12-16T13:30:40Z 2012-02-22T23:17:53Z

いつも通りの一枚目。CV51mm＋サンダージェット今回のBLOGは僕が大好きな...

Kiyoshi Okukawa

いつも通りの一枚目。

CV51mm＋サンダージェット

今回のBLOGは僕が大好きなスポーツの写真と思った事をちょろちょろと書いております(＠_＠)

]]> このBLOGを見て下さっている皆さんも、色んな雑誌で様々なカスタムハーレーを見ていると思います。

その沢山のハーレーの中で「うおっ！なんてカッコ良いんだ！」と衝撃を受けた事。。。ありますか？

僕はあります。

それがこのスポーツ(^^)

スポーツスターを手に入れて初めて買った雑誌がHOTBIKEの別冊、Sportsterの8号で、その表紙はこのスポーツ。

色んなスポーツが紙面を飾っていますが。。。リジスポはどれも大正解！！！と思いますが、僕はコッチが大好きです(笑)

写真を撮るのに乗らせて頂いたのですが。。。感動でした(話しはじめると長くなるので内容は省略)

あの時と変わらないカッコ良さ。

良い意味で目の毒ですね(^^)/

最高です♪

]]> その変化率 tag:burn-hd-sports.com,2011://19.95 2011-12-04T12:02:54Z 2011-12-04T14:04:44Z

いつもとは違う一枚目。最新号、発売中ですよ(^^)/今回のHOTBIKEではX...

Kiyoshi Okukawa

いつもとは違う一枚目。

最新号、発売中ですよ(^^)/

今回のHOTBIKEではXR1200が特集されています。

BURNのXRも載ってますよー(^O^)

そんな事もあって今回のBLOGはXRの「変化率」についてです〜♪

]]> 国内での販売が終わってしまったXR1200。

いきなりですが。。。僕は大好きです(笑)

と言ってもSTOCKでは大幅に遅角された点火時期やスロットルを開けて行くと閉じてしまうエアクリーナー内のバタフライバルブ、さらに抜けの悪すぎるマフラー等の影響から残念な乗り味になってしまっています。

それは今回のHOTBIKEで奥川さんも言っていますね。

詳細は。。。買って下さい(笑)

ただーし！Thunder Maxできっちりセッティングすると乗り味は激変します。

その劇的な変化率は感動ものです。

それを今回のBLOGではシャシダイの測定結果を見ながら簡単に紹介して行きます(^^)

こんな感じ。。。

青線がALL STOCK。

POWER 62.19PS　TORQUE 8.54kg

赤線がThunder MaxとBURNのアルミスリップオン装着車両。

POWER 79.35PS　TORQUE 9.54kg

緑線がThunder MaxとBURNチタンレーシング装着車。

POWER 85.38PS　TORQUE 9.87kg

長々とピークの数字を書きましたが、僕らが本当に見て頂きたいのはスロットルの開け始めから中間域。

いくら上が良くなってもそこまで回すのは一瞬の事。。。

一番大事なのは常用回転域のTORQUEです(^^)/

上はもちろん、スロットルの開け始めから体感出来る力強さはSTOCKとは別物。ピカイチの変化率です(^o^)v

楽しいバイクになりますよ♪

と、珍しく?真面目に書いて来ましたが(笑)

もう組み上がっているのでそろそろこれもアップしなきゃなのです。。。

グライド17インチ、大径ローター、BSのR10。

どのバイクに装着したかはお楽しみ(^^)

]]>